Шофиране от Дания до Германия за 10 минути? Този тунел може да го направи
Изграждането на инженерна Marvel, свързваща две европейски страни. Тунелът Fehmarnbelt, 18-километров тунел под Балтийско море, е подготвен да се трансформира в най-дългия сглобяем път и железопътен тунел в света. Той ще свърже датския остров Лоланд с немската континентална част. След като бъде приключен, тунелът ще редуцира времето за пътешестване и доста ще усъвършенства районната съгласуваност.
Дизайнът на тунела е " незабравим героизъм на инженерството ", съгласно отчет в BBC. За разлика от доста други подводни тунели, пробити през основата под морското дъно, Fehmarnbelt разчита на 90 солидни сглобяеми детайли. Тези големи бетонни сегменти, подсилени със стомана, ще бъдат съединени парче по парче, сходно на Lego Bricks, с цел да образуват тунела.
Тези детайли се построяват във фабрика на остров Лоланд. Хенрик Винсенсен, изпълнителен шеф на Femern, датската компания, която управлява плана, разказа мащаба на интервенцията, казвайки: „ Тук е голямо оборудване. “
След като бъде приключен, тунелът ще разреши на транспортните средства да пътуват сред Родбихавн в Дания и Путгарден в Германия единствено на 10 минути с кола или седем минути с подготовка, заменяйки течението на 45-Minute Ferry. Новият маршрут ще обезпечи по -бърза железопътна връзка сред Копенхаген и Хамбург, намалявайки времето за пътешестване от пет часа до единствено 2,5 часа, предоставяйки опция на " по -зелено " както за пасажери, по този начин и за товари. се сблъска обаче с своя дял от опозицията, изключително от екологичните групи, загрижени за екологичното влияние на тунела върху Балтийско море. След като федерален съд в Германия отхвърли правните провокации през 2020 година, работата продължава с ограничения за минимизиране на вредата от околната среда.
Г-н Винсенсенсен акцентира основаването на 300-хектара природа и развлекателна зона на регенерирана земя, издигната от драгирани материали, като част от тези старания.
строителството на тунела включва някои от тези старания. Елементите с дължина 217 м са необикновено тежки, тежащи повече от 73 000 тона и се транспортират от влекачи до строителната площадка, преди да бъдат потопени и сложени в особено подготвен окоп на морското дъно.
Проектът се чака да донесе обилни стопански изгоди както за Дания, по този начин и за Германия. Лоланд, един от по -неравностойни райони на Дания, е в изгода най -много.
Зададен през 2029 година, се чака тунелът да побере повече от 100 влака и 12 000 автомобила всеки ден, съгласно отчета на BBC.
